Wizz Air à la conquête de la Méditerranée : 1 000 routes et une ambition XXL pour 2026

La compagnie hongroise Wizz Air accélère son expansion en Méditerranée et franchit un cap symbolique en ce début 2026 : celui des 1 000 routes opérées à travers l'Europe et au-delà. Entre lancement d'un service premium, nouvelle plateforme de correspondances et ouverture de dizaines de lignes vers la Sicile, Chypre, la Bulgarie ou l'Espagne, le transporteur ultra-low cost affiche une ambition dévorante sur le bassin méditerranéen.

Wizz Air ne se contente plus de jouer dans la cour des compagnies à bas coûts classiques. En janvier 2026, la compagnie a enregistré une hausse de 8,5 % de son nombre de passagers par rapport à la même période de l'année précédente, portée par un réseau qui a atteint la barre symbolique des 1 000 routes. Une croissance qui s'appuie sur une flotte modernisée d'Airbus A321neo, réputés pour leur consommation de carburant réduite de 20 % par rapport à la génération précédente.

Ce dynamisme se traduit par une offensive tous azimuts en Méditerranée. Depuis Catane, en Sicile, un troisième appareil est désormais basé pour desservir Tirana et Podgorica. À Palerme, une nouvelle connexion avec Sofia vient étoffer l'offre. Côté chypriote, l'aéroport de Larnaca devient un véritable hub avec des liaisons vers Barcelone, Bratislava, Varna, Venise ou encore Tirana, à des tarifs débutant à 49,99 euros l'aller simple.

Wizz Class et Wizz Link : deux innovations pour séduire de nouveaux passagers

L'une des annonces les plus remarquées de ce début d'année concerne le déploiement de Wizz Class sur l'ensemble du réseau, effectif depuis le 9 février. Ce service, testé avec succès sur six bases dont Budapest, Varsovie et Rome, garantit un siège central vide en première rangée, offrant davantage d'espace, ainsi qu'une boisson et un en-cas offerts. Un positionnement malin, à mi-chemin entre le low cost et la classe affaires, qui répond à une demande croissante de confort sans surcoût excessif dans le secteur du voyage.

Autre nouveauté : la plateforme Wizz Link, développée en partenariat avec la société islandaise Dohop. Cet outil permet de réserver des trajets multi-segments via les hubs principaux de la compagnie — Budapest, Londres, Rome, Varsovie et Tirana — ouvrant ainsi plus de 8 000 nouvelles combinaisons de routes. Le système fonctionne en self-transfer : les passagers doivent récupérer leurs bagages et se réenregistrer entre deux vols. Une assurance optionnelle, ConnectSure, propose toutefois un rebooking automatique en cas de correspondance manquée.

Un maillage méditerranéen de plus en plus dense

L'été 2026 s'annonce comme le plus ambitieux de l'histoire de Wizz Air. En Pologne, la compagnie base huit appareils à Katowice et lance des liaisons vers Barcelone, Comiso et Burgas. En Bulgarie, un huitième avion rejoint la base de Sofia en juillet, avec cinq nouvelles routes dont Palerme, Rhodes et Hurghada. Depuis l'Italie, Milan Malpensa se connecte à Bilbao, tandis que Naples ouvre vers Palma de Majorque. « Cette expansion souligne notre engagement à rendre le voyage aérien en Méditerranée plus accessible », souligne la direction de la compagnie.

Sur le plan de la sécurité, Wizz Air a été classée parmi les 50 compagnies les plus sûres au monde et dans le top 10 des low cost par le site spécialisé Airline Ratings. « Cette reconnaissance reflète notre culture de la sécurité et notre investissement continu dans la formation et les appareils modernes », a déclaré le PDG József Váradi.

L'expansion de Wizz Air ne va pas sans frictions. En Israël, le syndicat Histadrut a déclenché un conflit social contre le projet d'ouverture d'un hub à Tel-Aviv, estimant que l'arrivée du transporteur low cost menaçait les conditions de travail et les salaires des employés du secteur aéroportuaire. En Slovénie, malgré un taux de remplissage de 92,9 % sur la ligne Skopje-Ljubljana, la compagnie juge le cadre de subventions publiques incompatible avec son modèle économique pour une extension plus large.

Alors que des compagnies concurrentes comme Transavia multiplient également les lignes estivales en Méditerranée, Wizz Air entend bien s'imposer comme l'acteur incontournable du voyage à bas prix dans la région. Avec 1 000 routes, des innovations de service et une flotte parmi les plus jeunes d'Europe, la compagnie hongroise a clairement les moyens de ses ambitions.