Bac de Djerba : jusqu'à 3 h d'attente, le pont annoncé de nouveau

En haute saison, gagner Djerba en voiture par les bacs Ajim-El Jorf peut demander entre une demi-heure et trois heures d'attente, selon le ministère de l'Équipement (chiffres de 2025). Lundi 2 novembre 2026, le président Kaïs Saïed a de nouveau évoqué le pont qui doit relier les deux rives, sans qu'aucun calendrier ait été annoncé. Le coût du projet est estimé à 200 millions d'euros.

Pour la diaspora qui descend en voiture, l'île n'offre que deux accès. Au sud-ouest, les bacs font la navette entre El Jorf, sur le continent, et Ajim, côté Djerba. Au sud, la route romaine, une chaussée de 7 km, relie El Kantara à la péninsule de Zarzis. Selon Le Temps, les bacs assurent en moyenne 132 voyages par jour dans les deux sens, avec 13 500 passagers et 2 500 véhicules transportés.

Le ministère de l'Équipement, cité par Tunisie Numérique le 6 novembre 2025, situait le délai moyen en haute saison entre une demi-heure et trois heures. L'écart dépend du nombre de bacs en service et de l'affluence, mais aussi des pannes dues à la vétusté de la flotte. Le temps passé à la station varie donc fortement d'un jour à l'autre, et aucune source consultée ne mentionne d'outil public de suivi en direct.

L'été 2025 a montré ces limites. D'après un autre article de Tunisie Numérique, publié le 2 septembre 2025, un seul bac était en service la plupart du temps, l'attente dépassait souvent une heure et la chaleur nourrissait des tensions entre automobilistes. Le ministère a lui-même indiqué que seuls deux bacs avaient été exploités en août et septembre 2025. Il en attribuait la cause à la vétusté des bateaux et à des obstacles dans le chenal, qui provoquent des pannes de propulsion.

Bacs : ce que le ministère avait programmé pour 2026

En novembre 2025, le ministère a présenté plusieurs mesures pour la ligne. Un nouveau bac d'une capacité de 80 voitures était programmé en 2026, tout comme la rénovation complète des bacs Meninx et Oulis. Le bac Jorf devait passer par une phase d'entretien et de peinture, avec 45 jours de travaux prévus. Une étude et un appel d'offres devaient enfin préparer le dragage du chenal.

Nous n'avons pas trouvé de source confirmant que ces opérations ont été menées à bien. Rien, dans les informations disponibles, ne permet de dire si le nouveau bac navigue déjà ou si les rénovations sont terminées. Le calendrier annoncé portait sur 2026, et l'année touche à sa fin.

La météo pèse aussi sur la traversée. Par mer agitée, les rotations sont suspendues pour raison de sécurité, rappelle La Presse. Le journal revient sur l'accident du 13 janvier 2020 à la station d'Ajim : sous de fortes pluies, la voiture d'un frère et de sa sœur, originaires de Djerba et résidant à Tunis, est tombée à la mer alors que le bac s'était déjà éloigné d'une centaine de mètres. Tous deux sont morts.

Côté pratique, nous n'avons pas trouvé de grille tarifaire ni d'horaires publiés par la direction des bacs. Mieux vaut les vérifier auprès du ministère de l'Équipement, dont elle dépend, ou sur place, à la station d'embarquement.

Un pont de 2 à 2,4 km, annoncé de nouveau

Lundi 2 novembre 2026, lors d'une rencontre avec le ministre de l'Équipement et de l'Habitat, Salah Zouari, Kaïs Saïed a évoqué le projet reliant Ajim à El Jorf, afin que l'île ne dépende plus des bacs ni de la chaussée romaine. Le communiqué de la présidence a été relayé par Le Temps le 6 novembre, puis par La Presse le 9 novembre. Il ne fixe aucune date de lancement des travaux ni de mise en service.

Selon Le Temps, l'ouvrage figure parmi les projets prioritaires que le gouvernement veut réaliser en partenariat public-privé, pour un coût estimé à 200 millions d'euros. Il a été proposé au financement du Japon lors de la TICAD 8, et plusieurs investisseurs s'y sont intéressés. Le ministère de l'Équipement échange des informations et des données avec la partie japonaise, qui a salué le projet. Sa longueur est donnée entre 2 et 2,4 km selon la presse tunisienne.

Ce n'est pas la première fois que ce pont est mis en avant. Il avait été inscrit au plan 2016-2020, puis reporté, comme le rapportait Webmanagercenter le 15 avril 2019. Pour l'île, qui occupe une place à part dans le tourisme tunisien avec 514 km², plus de 135 hôtels et 20 km de plages selon Le Temps, l'accès reste le point sensible.

Le même entretien a porté sur la seconde tranche de la route Tunisie-Algérie, soit 35 km entre Fernana et Babouche, d'après Le Temps. Ce chantier s'ajoute à d'autres pistes de liaison avec l'Algérie, dont une liaison maritime entre l'Algérie et la Tunisie évoquée au stade de l'étude. En attendant un éventuel pont, le bac reste le seul passage vers Djerba par le sud-ouest.

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