Fatbikes : 96 % non conformes, contrôles chaque semaine à Paris

Par La rédaction le 11.11.2026 11.11.2026

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Fatbikes électriques à gros pneus dans un magasin de cycles

Un moteur de 720 W au lieu des 250 W autorisés, un engin qui dépasse 30 km/h sans pédaler, 600 euros à payer : à Paris, la police contrôle depuis le début de l'année, au moins une fois par semaine, les fatbikes, ces vélos électriques à pneus extra-larges. Dans un reportage de M6 Info mis en ligne le 10 novembre 2026, la chaîne montre aussi qu'un magasin parisien explique sans difficulté comment les débrider.

Avec leurs pneus extra-larges et leur cadre épais, les fatbikes ont d'abord été conçus pour la neige, la montagne ou le sable. Dans la description de son reportage, la chaîne écrit que « la plupart des modèles sont faciles à débrider pour atteindre 50 km/h ». Ces deux-roues électriques sont classés comme des vélos, donc normalement bridés à 25 km/h. Or ils ont gagné les rues des villes, où des cyclistes interrogés par M6 les trouvent bruyants et rapides : « ils ont tendance à rouler de manière assez agressive », dit l'un d'eux.

L'équipe a filmé en caméra cachée dans plusieurs magasins parisiens. Une première vendeuse refuse de débrider un engin. Dans une autre boutique, le commerçant explique sans scrupule sa méthode. Pour cette vente illégale, le magasin s'expose à une amende de 30 000 euros, selon la chaîne.

Ce que dit la loi sur le débridage

Un vélo à assistance électrique doit avoir un moteur de 250 W maximum de puissance nominale continue, une assistance qui se coupe à 25 km/h et qui n'intervient que si le cycliste pédale, selon l'article R311-1 du Code de la route rappelé dans le communiqué de l'Alliance pour le vélo du 8 juillet 2026.

Celui qui modifie, fait modifier ou laisse modifier le limiteur de vitesse d'un vélo à assistance électrique s'expose, selon l'article L317-1, à un an d'emprisonnement et 30 000 euros d'amende, avec une suspension possible du permis jusqu'à trois ans. L'engin est immobilisé jusqu'à sa mise en conformité. Le professionnel qui vend ou installe un dispositif de débridage relève de l'article L317-5 : deux ans d'emprisonnement et 30 000 euros d'amende.

Un engin qui dépasse ces limites quitte la catégorie des vélos et relève de celle des deux-roues motorisés légers ou des cyclomoteurs. Il doit alors être homologué, immatriculé et assuré, et son conducteur doit détenir le permis AM.

Selon l'Alliance pour le vélo, ces faux vélos n'ont pas le droit de rouler sur les pistes cyclables et « aucune assurance ne les couvre » en cas d'accident. L'association évoque aussi des batteries de piètre qualité et un risque d'incendie accru.

Contrôle de police, chiffres et interdictions

Dans le reportage, les policiers contrôlent l'une des pistes cyclables les plus fréquentées de Paris, avec une vingtaine d'agents. Ils disent mener au moins un contrôle par semaine depuis le début de l'année. Ils vérifient la puissance et la vitesse maximale : un engin affiche 720 W pour 250 W autorisés ; sur la vitesse maximale, un fatbike contrôlé est en règle.

Un autre fatbike, repéré aux jumelles radar, démarre sans pédaler et dépasse 30 km/h. Pour l'agent, « ce n'est plus un vélo à assistance électrique ». Il peut atteindre 50 km/h, selon M6 Info, et son conducteur est verbalisé. L'agent rappelle qu'un tel engin devrait être assuré comme un scooter ; il relève l'absence de casque (90 euros), de gants (68 euros), de permis AM et de plaque d'immatriculation : 600 euros au total, selon M6.

La chaîne cite aussi une étude selon laquelle 96 % des fatbikes vendus en France ne respecteraient pas la loi et les normes de sécurité. C'est le chiffre du recensement de l'Union Sport & Cycle (UESC), le syndicat de la filière, relayé par l'Alliance pour le vélo : 94 % des produits non conformes recensés sont des fatbikes, et près de 8 % des vélos électriques vendus en France seraient non conformes.

Un réparateur estime que le vrai danger tient à des freins inadaptés à des engins qui roulent aussi vite. Sur les modèles à moins de 1 500 à 2 000 euros, dit-il, les fabricants rognent les coûts sur les freins et les pneus. Il conseille d'investir dans un fatbike homologué. Chez un réparateur, le propriétaire d'un modèle acheté 650 euros il y a un an et demi s'apprête à dépenser plus de 400 euros en réparations ; selon lui, le seul kit de freins coûtera la moitié du prix du vélo.

À partir du 13 décembre 2026, les fatbikes seront interdits à bord des TGV Inoui et des Intercités, d'après service-public.gouv.fr. SNCF Voyageurs invoque la sécurité, la fluidité à bord et la ponctualité. L'amende est de 50 euros par bagage non conforme, jusqu'à 150 euros.

Le reportage se termine à Amsterdam. Selon la chaîne publique néerlandaise NOS, les fatbikes sont interdits depuis le 11 mai 2026 dans le Vondelpark, avec une amende de 115 euros après deux semaines d'avertissements. Le conseil municipal avait voté en février un principe d'interdiction dans les lieux fréquentés, et le Vondelpark est le premier concerné. Jusqu'à début juillet, 94 amendes y ont été dressées, selon la NOS. Enschede les interdit dans son centre-ville depuis mars 2026.

Image : capture du reportage de M6 Info (fatbikes dans un magasin de cycles)