Tanger Med : 11,1 millions d'EVP en 2025, 1,7 fois les ports français

Le complexe portuaire de Tanger Med a traité 11 106 164 EVP (équivalent vingt pieds, l'unité de mesure des conteneurs) en 2025, soit 8,4 % de plus en un an. C'est environ 1,7 fois le total des ports français, outre-mer compris, qui ont traité 6,5 millions d'EVP la même année. Le rapport de 2 fois ne vaut que pour la métropole seule.

Le bilan a été publié le 2 février 2026 par l'autorité portuaire TMPA, dans un communiqué sur l'activité portuaire en 2025, puis repris par TelQuel. Le port, situé sur la côte nord du Maroc, au bord du détroit de Gibraltar et face à l'Espagne, avait traité 10,24 millions d'EVP en 2024. Selon TMPA, la hausse tient notamment à la mise en exploitation de la dernière extension du terminal TC4, exploité par APM Terminals. Toutes marchandises confondues, le complexe a traité 161 millions de tonnes (+13,3 %) et vu passer 535 203 camions TIR (+3,6 %).

La position du port pèse dans ces chiffres. D'après JeChange, Tanger Med se trouve à 15 km de l'Union européenne, au croisement de deux grandes routes maritimes, et les porte-conteneurs qui relient l'Asie à l'Europe du Nord passent devant ses quais. Son premier terminal à conteneurs a été mis en service en juillet 2007, selon l'historique de l'autorité portuaire cité par le même site. Le complexe est aujourd'hui le premier port d'Afrique et de Méditerranée et le 17e port mondial, selon le classement Alphaliner repris par JeChange.

Pour la France, le service statistique du ministère de la Transition écologique (SDES) donne un autre ordre de grandeur. Les ports français ont traité 6,5 millions d'EVP en 2025, en hausse de 3,2 %, d'après le SDES.

Combien de conteneurs traitent les ports français ?

Ce total couvre la France hors Mayotte, outre-mer inclus, et correspond à 58,7 millions de tonnes de marchandises conteneurisées (+1,0 %). La hausse se concentre à Dunkerque et chez Haropa, tandis que le transbordement progresse lui aussi, plus modérément. Rapporté aux 11,1 millions d'EVP de Tanger Med, ce total donne un rapport d'environ 1,7.

Le chiffre de 2 fois repose sur un autre périmètre. JeChange compte environ 5,6 millions d'EVP pour la seule métropole, ce qui place Tanger Med à environ deux fois ce volume. Le site précise lui-même que la comparaison à 2 fois ne vaut que pour la métropole. Ce chiffre de 5,6 millions est le sien et nous ne l'avons pas vérifié : l'écart entre 1,7 et 2 tient au périmètre retenu.

Port par port, l'écart est plus net. Haropa, qui regroupe Le Havre, Rouen et Paris, a établi un record en 2025 avec 3,2 millions d'EVP, en hausse d'environ 4 % après 3,1 millions en 2024, selon Haropa Port. Tanger Med en traite donc environ 3,5 fois plus. Marseille-Fos a traité 1,45 million d'EVP en 2025, dont environ 20 % liés à la Chine, selon les communiqués du port cités par JeChange.

Pourquoi la comparaison avec la France a ses limites

Les deux ensembles ne font pas le même métier. Tanger Med vit surtout du transbordement : un conteneur y change de navire sans entrer dans le pays, et ces conteneurs n'arrivent donc pas sur le marché marocain, explique JeChange. La part exacte de ce trafic n'est pas publiée dans les chiffres officiels. Les ports français en font aussi, à plus petite dose, et reçoivent en outre du pétrole et du gaz : le SDES chiffre le trafic de pétrole brut en France à 49,9 millions de tonnes en 2025.

Le décompte en EVP ne mesure donc qu'une partie de l'activité portuaire, celle des conteneurs. Selon JeChange, les produits vendus en France arrivent surtout par Le Havre, Marseille-Fos, Dunkerque, ou par Anvers et Rotterdam. Tanger Med joue un autre rôle, celui d'une plaque tournante où les conteneurs passent d'une grande ligne maritime à une autre.

Le complexe continue de grandir. Le 28 octobre 2026, le roi Mohammed VI a présidé une séance de travail sur Tanger Med 3, la troisième extension du port. Le projet prévoit un terminal TC5, qui ajoutera 4,5 millions d'EVP de capacité par an pour une exploitation prévue à la mi-2031, ce qui porterait le complexe à près de 16 millions d'EVP, selon l'AFP. À Tanger, la Cité Mohammed VI Tanger Tech est devenue un pôle pour les industriels chinois, à l'image de Shanghai Ingin Auto Technology, qui y investit plus de 200 millions de dirhams.

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